Airbus gana contrato de cisternas a Boeing

El Departamento de Defensa de Estados Unidos eligió al grupo EADS/Northrop Grumman para renovar su flota de aviones de reabastecimiento en vuelo en desmedro del gigante aeroespacial estadounidense Boeing, informó este viernes una fuente del Pentágono.

"En este momento, el avión cisterna es la prioridad número uno de adquisiciones para nosotros. Es el primer paso en nuestro firme compromiso de recapitalizar nuestra envejecida flota para traslado, suministro y despliegue", dijo el general Duncan McNab en un comunicado.

El contrato por 35.000 millones de dólares incluye el suministro a la Fuerza Aérea estadounidense de 179 aviones de reabastecimiento en vuelo diseñados en base al avión civil de pasajeros Airbus A330, señaló el comunicado firmado por McNab, subjefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, y el secretario del arma, Michael Wynne.

"En el caso de nuestra fuerza aérea, el avión cisterna es el elemento crítico para realizar puentes aéreos, inteligencia global, vigilancia, reconocimiento y ataques en todo el mundo", agregó.

La decisión de adjudicar el contrato al consorcio del grupo europeo EADS, empresa madre de Airbus, en conjunto con la estadounidense Northrop Grumman, significa un revés para el gigante aeroespacial con sede en Estados Unidos Boeing.

El contrato inicial para el nuevo aparato, bautizado KC-45, es por 1.500 millones de dólares para el diseño y desarrollo de cuatro aviones de prueba, agregó la Fuerza Aérea.

La licitación incluye cinco opciones de fabricación para 64 naves con un presupuesto de 10.600 millones de dólares.

"El KC-45A otorgará capacidades de reabastecimiento en vuelo significativamente superiores a las de la flota que reemplazará, los actuales KC-135 de la era (Dwight) Eisenhower", dijo en referencia a quien fuera presidente de Estados Unidos entre 1953-1961.

Los primeros aviones estarán en servicio en 2013 en sustitución de la envejecida flota de KC-135, había informado más temprano el diario The Wall Street Journal citando fuentes allegadas a la licitación.

India rechaza submarino modernizado en Rusia.

La cooperación militar entre Moscú y Nueva Delhi quedó ensombrecida por un nuevo escándalo: India, a la que corresponde un 40% de los pedidos militares acumulados por la parte rusa, se negó a aceptar en las primeras fechas de enero el submarino diesel "Sinduvijai", modernizado en los astilleros de Severodvinsk, en el norte de Rusia.

En el submarino se habían detectado problemas con Club-S, nuevo sistema de misiles antibuque instalado a bordo. La Marina hindú ordenó incluso la vuelta de la tripulación que se había desplazado a Severodvinsk para recibir "Sinduvijai", una decisión sin precedentes en la historia de los contactos bilaterales

Varios meses antes, los hindúes habían rechazado firmar el acta de aceptación sobre Iliushin-38SD, variante modernizada del avión antibuque dotado del sistema de reconocimiento "Serpiente Marina", porque el producto no respondía a la hoja de especificaciones prevista.

También continúa el conflicto a raíz del rearme del portaaviones "Vikramaditya" (en el pasado, "Almirante Gorshkov"). La parte rusa exige el pago de una suma adicional, de al menos US$1.500 millones, para poder completar las obras pero los hindúes no están dispuestos a abonar un solo centavo extra y amenazan con multas cuantiosas por retraso y hasta incumplimiento del contrato. Tal y como hicieron cuando Rusia retrasó la entrega de tres fragatas de la clase Talwar.

El problema de aquellas fragatas, lo mismo que con el submarino "Sinduvijai", consiste en que diseñadores y constructores navales rusos tropiezan con grandes dificultades a la hora de compatibilizar los sistemas de computación y otros equipos electrónicos hindúes con el armamento fabricado en Rusia. El sistema antibuque Club-S, cuyos misiles pueden abatir objetivos navales y terrestres a una distancia de 220 Km, falló en seis intentos consecutivos de dar en el blanco porque en los astilleros no habían podido armonizarlo con flamantes equipos hindúes ya instalados en el casco. Habrá que retocar todos los sistemas, lo cual obviamente implicará tiempo y gastos extra. La empresa rusa dijo que podrá hacerlo únicamente en verano próximo, cuando esté disponible un polígono en el Mar Blanco, pero es poco probable que Nueva Delhi apruebe nuevas asignaciones para ello.

Al problema de la integración de la electrónica hindú en el armamento ruso se suman otros, más importantes: la drástica caída de la calidad de la mano de obra en las empresas rusas del sector de defensa, tanto al nivel de ingenieros y técnicos como al nivel de obreros, y la pérdida de muchas tecnologías singulares. Como resultado, Rusia se ve incapaz de cumplir el plan de entregas en materia de armas modernas.

Rusia y Venezuela ultiman detalles para la venta de submarinos.

Rusia y Venezuela están en la fase final de las negociaciones para el suministro de tres submarinos rusos del proyecto 636, con misiles antibuque Club, para la Armada venezolana, escribe Vedomosti citando el semanario Jane's Defense Weekly.

Los principales detalles de este contrato por valor de US$1.400 millones se acordaron en diciembre de 2007 y la ceremonia de suscripción podría tener lugar el próximo mes de abril. Es probable que coincida con la visita del presidente venezolano Hugo Chávez a Rusia, dijo a Vedomosti una fuente de estructuras gubernamentales. Si el contrato se firma en abril, su implementación podría iniciarse este año, agregó.

Portavoces de Rosoboronexport, entidad pública que coordina las ventas del armamento ruso a otros países, rehusaron comentar la noticia.

Además de los tres submarinos citados, el contrato contempla el traspaso de otro más, del proyecto 877, a las fuerzas navales venezolanas, así como la construcción de infraestructuras costeras para estas embarcaciones. A día de hoy, Venezuela dispone de dos submarinos de fabricación alemana, construidos hace tres décadas.

Dmitri Vasíliev, experto del Centro moscovita para el análisis de estrategias y tecnologías, piensa que Rusia podría instalar en los submarinos del proyecto 636 los misiles antibuque Club, para compensarle a Venezuela la negativa temporal de vender sumergibles más flamantes, Amur, cuyos sistemas deben someterse todavía a una serie de ensayos.

Por ahora no está claro qué empresas rusas se encargarán de construir submarinos para Venezuela, admitió una fuente gubernamental. Lo más probable es que dos buques se produzcan en los astilleros de San Petersburgo. En cuanto al tercero, podría fabricarse en Severodvinsk, en el norte de Rusia, o en los astilleros ASZ, situados en el Lejano Oriente.

Portaaviones nuclear de EE.UU. participará en maniobras con Argentina y Brasil

El portaaviones nuclear USS George Washington y otros tres buques de guerra de EE.UU. participarán en maniobras militares con las marinas de Brasil y Argentina en el litoral de Río de Janeiro, informó hoy la prensa local

El portaaviones nuclear USS George Washington y otros tres buques de guerra de EE.UU. participarán en maniobras militares con las marinas de Brasil y Argentina en el litoral de Río de Janeiro, informó hoy la prensa local.

Según el diario Correio Braziliense, los ejercicios comenzarán el próximo 22 de abril, durarán dos semanas y corresponderán a la 49 edición de las maniobras UNITAS, que Estados Unidos desarrolla con diversos países latinoamericanos desde 1959.

Estas maniobras estaban enmarcadas en el Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR), que quedó en tela de juicio en 1982, cuando Estados Unidos apoyó decididamente al Reino Unido en la guerra con Argentina por las islas Malvinas.

Con los años, países latinoamericanos que tradicionalmente habían participado en las maniobras se fueron retirando, como son los casos de Chile, Colombia, Perú, Ecuador, Venezuela y Uruguay, el último en desistir, en el 2006, cuando consideró "caducos" estos ejercicios.

Según Correio Braziliense, la próxima edición de Unitas estará limitada a Estados Unidos, Brasil y Argentina.

Brasil participará con ocho buques y un submarino, mientras que la Marina argentina desplazará a Río de Janeiro otros tres barcos y un submarino.

En el caso de Estados Unidos, la presencia del portaaviones USS George Washington revela la importancia que el Pentágono le sigue dando a las maniobras, según sostiene el diario.

El buque es una fortaleza flotante de 333 metros de eslora, 78 de manga, 74 de altura y 93 000 toneladas de desplazamiento.

Su tripulación habitual cuenta con 6 300 personas y puede servir de base de operaciones para 80 aviones de combate.

El USS George Washington, propulsado con energía nuclear, ha participado en diversas misiones en el Mediterráneo y en el Golfo Pérsico, e incluso formó parte de la fuerza desplazada por Estados Unidos durante la primera guerra de Iraq, en 1990.

Desmienten fabricación conjunta de submarino nuclear entre Argentina y Brasil

El ministerio de Defensa de Brasil desmintió la versión periodística respecto a la fabricación argentino/brasileña de un submarino nuclear.

Lo anterior, luego que el diario Clarín informara a ese respecto, y que fue desmentido desde Brasil, "un proyecto conjunto de Brasil y Argentina para fabricar un submarino nuclear es algo que no estamos analizando".

Lo señaló el vocero del ministerio de Defensa, José Ramos, y al decir que "el periodista aparentemente malentendió al ministro", y agregar que "existen planes para crear una compañía binacional que fabrique reactores compactos para generar energía".

Desde el ministerio de Defensa argentino, en tanto, se habría deslizado que la intención binacional es la construcción de un reactor nuclear, mas no la construcción del submarino señalado por el tabloide, y según consignó Mercosur Noticias.

Presumiblemente, los brasileños serían los únicos interesados en obtener un submarino de propulsión nuclear. El interés de Brasil por la tecnología nuclear argentina radica en que estos poseen una gran experiencia en la fabriación de reactores nucleares de reducidas dimensiones. La empresa estatal argentina INVAP, desarrolló a principios de los años 90's el CAREM, un mini-reactor con posiblidad de ser usado como sistema de propulsión de un buque o como reactor experimental y de investigación. Actualmente la empresa se dedica a la fabriación de equipos médicos de redioterapia y en general la apliación de la energía nuclear en el campo civil.

Moscú afirma: contrato con Argelia sobre cazas Mig aún no ha sido rescindido

Rusia admitió hoy que hay problemas para cumplir el acuerdo de venta de cazas Mig a Argelia, que pretende devolver a Moscú los primeros 15 aviones recibidos, pero aseguró que el contrato aún no ha sido rescindido.

Fuentes de la industria militar rusa dijeron que Moscú propone a Argel modernizar los Mig entregados o suministrarle a cambio aviones de guerra más sofisticados, y atribuyeron el conflicto a la presión de Francia sobre Argelia y a la situación interna en ese país.

"La corporación Mig desde hace varios meses celebra consultas sobre los problemas surgidos en el suministro de cazas Mig a Argelia, pero por ahora no se ha tomado ninguna decisión definitiva sobre la rescisión del contrato y la devolución de los aviones", dijo un portavoz del complejo militar ruso a la agencia Interfax.

El litigio centrará a todas luces la visita que el presidente argelino, Abdelaziz Buteflika, efectúa a Rusia el lunes y martes para celebrar negociaciones con su homólogo ruso, Vladímir Putin, sobre cuestiones energéticas y ventas de armamento.

Argelia y Rusia firmaron en marzo de 2006, durante una visita de Putin a Argel, un acuerdo calificado de 'histórico' en las relaciones bilaterales consistente en la condonación de 4.700 millones de dólares de deuda argelina con Rusia y en un contrato de compra de armas a Moscú por valor de entre 7.000 y 8.000 millones de dólares.

El contrato de compra incluía la adquisición de 36 cazas Mig-29SMT y Mig-29UB, 28 cazas Sukhoi-30MK, 16 aviones de entrenamiento y de combate Yak-130, ocho sistemas de misiles tierra-aire S-300 PMU y cerca de 40 carros de combate T-90.

Sin embargo, tras el primer envío de cazas, los especialistas argelinos indicaron que el material no respondía a los criterios establecidos en el acuerdo ya que los aviones eran usados, lo que habría provocado el enojo de Buteflika, según la prensa argelina.

El representante de la industria militar rusa precisó que, en realidad, las reclamaciones de la parte argelina se refieren a solo dos de los quince primeros cazas suministrados y desmintió tajantemente que Rusia haya entregado a Argelia cazas obsoletos.

"Todos los Mig-29SMT/UB son aviones nuevos. Otra cosa es que sus cascos hayan sido construidos hace varios años, pero eso nadie lo ocultó a la parte argelina, mientras que los equipos y sistemas de los cazas responden cabalmente a las exigencias del cliente", dijo.

El funcionario recordó que especialistas argelinos firmaron las actas de entrega de los aviones en Moscú y solo presentaron sus reclamaciones tras iniciar su explotación.

Según la fuente, si Argel se empeña en devolver los cazas, Moscú puede proponerle a cambio versiones más modernas de ese avión, como Mig-29M2 o incluso Mig-35, aunque éstos son entre 5 y 10 millones de dólares más caros, o bien aumentar la partida de los Sukhoi-30 MK.

Otro representante de la industria de guerra no descartó que Argelia incluso acepte quedarse con los mismos Mig-29 después de que la corporación rusa se encargue de modernizarlos y ponerlos a punto.

Mientras, expertos rusos relacionaron el litigio con la situación interna en Argelia y la creciente presión sobre ella por parte de Francia, ansiosa de venderle sus propios cazas Rafale, sobre todo tras la elección del nuevo presidente galo, Nicolás Sarkozy.

"El avance ruso de 2006 en Argelia ha provocado una potente resistencia por parte de Francia, que ha cobrado aún mayor fuerza tras la llegada al poder de Sarkozy", dijo al diario 'Kommersant' Konstantín Makiyénko, experto del Centro analítico de estrategias y tecnologías.

Además, según analistas rusos, los Mig se han convertido en una 'moneda de cambio' en las batallas políticas en Argelia, donde Buteflika pretende postular para un tercer mandato,

El clan rival, que incluye a influyentes cargos militares, aprovecha el escándalo de los cazas para debilitar las posiciones del jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas argelinas, el general Ahmed Gaid Salah, leal al presidente, señaló 'Kommersant'.

Rusia vende aviones usados a Venezuela y Argelia

Los vendieron como nuevos, cuando sus estructuras ya tenían 15 años de ser fabricadas, al haber sido rechazadas de un lote que inicialmente iba destinado a las fuerzas armadas chinas.

Una publicación suiza asegura que la aviación venezolana pedirá explicaciones a Roxoboronexport por la venta en 2006 de aviones cazas Sukhoi-30 de segunda mano.
Una publicación especializada acusó a la firma Rosoboronoexport, responsable de las exportaciones militares rusas, de vender aviones de combate de segunda mano, como nuevos, a Venezuela.

Así lo informa la publicación suiza especializada en temas de Defensa "Military Procurement Internacional" (MPI).

En su escrito titulado "Roxoboronexport vende carnero disfrazado de cordero", aseguran que la Fuerza Aérea venezolana "ha descubierto, para su consternación, que los Sukhoi-30 entregados a la fecha, han venido de los lotes que previamente había rechazado el Estado Mayor de China. La Aviación venezolana está exigiendo una explicación", refieren.

Además, la información se refiere a casos similares ocurridos con Siria y Argelia que descubrieron que todos los "nuevos" cazas "MiG-29SMT", que habían adquirido para sus respectivas fuerzas aéreas, eran aviones de segunda mano. Las células habían sido fabricadas quince años antes y habían sido modernizadas previa a su entrega.

En un acuerdo firmado la pasada semana, se acordó la devolución a Rusia, por "defectuosos", de los quince MiG recibidos en los años 2006-2007. Como resultado de ello, el gobierno de Argelia rompió todas las relaciones con Roxoboronexport en octubre del año pasado.

Venezuela ha adquirido, a la fecha, 24 aviones de combate Sukhoi "Su-30MK2V", de los cuales ha recibido 14 unidades, estando previsto que las diez restantes arriben al país en el transcurso del año en curso.

En junio de 2006, cuando el presidente Hugo Chávez anunció que compraría 24 aviones Sukhoi-30, advirtió que dejaba pendiente la "posibilidad de una adquisición futura (...) de un avión más nuevo: el Sukhoi-35".

Este avión está destinado a interceptar y destruir toda clase de objetos aéreos.